Gyakorló bíró

Egy gyakorló autósportbíró naplója :)

Friss topikok

Linkblog

HunGarian Baja

2007.10.23. 00:06 | GyakB | Szólj hozzá!

Hungarian Baja
2007. augusztus 23-26


Ha olvastátok a blogot, akkor tudjátok, hogy hogyan kerültem kapcsolatba ezzel a rendezvénnyel. Őszintén szólva így visszatekintve egy nagyon jó dolognak kerültem a közepébe. Megtapasztalhattam, hogy egy nemzetközi versenynek mennyivel másabb a légköre, mennyivel kidolgozottabb, szervezettebb az egész. Ez lehet, hogy kemény kritika volt a magyar versenyek szervezőivel szemben, de egyátalán nem gondolom, hogy ez csak az ő hibájuk, a magyar versenyek milyenségét meghatározza a magyar mentalitás, a pénzkérdés is bennevan keményen. Remélem, hogy egy idő után a rallysport is eljut arra a szintre, hogy a versenyzők a pénzükért egy teljesen komplex SZOLGÁLTATÁST kapjanak, és mindenekelőtt ezt a lehető legfolyamatosabb tájékoztatással lehetne elérni.

Be kell valljam, már nagyon vártam a Baját, hiszen a nyaram a nyaralást leszámítva főként munkával telt, a monotónia pedig nagyon igénybe vette a türelmemet. De végre megint jöhet valami más, valami új, márpedig a szó legszorosabb értelmében, hiszen személyesen az egész versenyen összesen 1 embert ismertem azelőtt, a Versenyigazgató személyében.

Pénteken hajnalban jókedvűen szálltam fel a buszra Veszprém felé, az elején sikerült beszednem egy mami attakot, hallgathattam a kertgondozásról, a főzésről és a családi bajokról, majd szerencsére a néni leszállt, nagyon kedves volt, de akkor és ott valahogy egyátalán nem erre vágytam.

Az út további részében zenét hallgattam, néztem a Balatont, majd az út végefelé beszéltem Katával, hogy már közeledek. A buszpályaudvarra érve senkit nem láttam, aki hasonlított volna rá, rácsörögtem és mondta, hogy a pályaudvar mögött vár. Elindultam, és szidtam az agyamat, hogy nem kérdeztem meg, hogy milyen autója van stb, mégiscsak most találkozunk először.
Aztán persze nem volt kétség, mikor megláttam a hatalmas autót a PRESS DIRECTOR felirattal, akkor már tudtam, hogy megtaláltam Őt. :)
Kata kezdettől fogva nagyon kedves volt hozzám, pont olyan, mint amilyennek a tv és a levelei alapján gondoltam, okos, csinos és talpraesett lány.

Lementünk Balatonfüredre, nagyon szép helyen voltunk, aztán rögtön be is mutatkoztam a többieknek: Barbi, a fiatal, de vagány és nagyon jófej csaj, és Zsuzsa, aki szintén egy nagy egyéniség. Mindkettejüket rögtön megkedveltem. Találkoztam még Faluvégi Péterrel (őt ismertem korábbról), aki nagyon kedvesen köszöntött, őszintén szólva meg is lepődtem egy kicsit, de jólesett.

Rögtön kaptam is munkát, riportokat, majd a végrehajtási utasítást fordítottam, közben pedig amíg a lányok szaladgáltak ide-oda, beszálltam az akkreditálásba is egy kicsit.
Meglepett, hogy ezen a versenyen tolmácsokat is foglalkoztatnak, ez kellemes dolognak látszott (SZOLGÁLTATÁS!).

Délutánra átköltöztünk a veszprémi hq-ra. Kaptunk egy irodát, nettel, telefonnal, amit rögtön át is rendeztünk, aztán összedugtuk a laptopokat és elmentünk elfoglalni a szobát. Zsuzsával kerültem egy helyre, kipakoltunk, felhúztuk a csinos Navigátor Media-s pólónkat, aztán mentünk dolgozni. Azaz mentünk volna. Mert hogy nagyon alaposan sikerült átrendezni az irodát. Olyanannyira alaposan, hogy rendesen el is k...tuk a rendszert, egy szál net sem volt.

Ekkor jelent meg a megmentő Andrew személyében, aki fogta a fejét az ügyességünkön, hiszen az előző nap már nem kevés időt melózott azzal, hogy nekünk frankón meglegyen minden. Hát, mit volt mit tenni, nekiállt babrálni a dolgokat, előbb vidáman, majd később csüggedten és dühösen. Morgott alaposan, ő még mindig itt van, pedig otthon a mikróban várja a kaja stb. Így esett az eset, hogy nekiadtam a vacsorámat (a mi ellátástunk a büfében volt megoldva), amitől ismét jókedvű lett, és azt rágcsálva már sikerült is megreguláznia a rendszert, és íme, lett net.

A munkám nagyjából úgy nézett ki, hogy Kata, Barbi és Zsuzsa minden gyorsasági vagy más esemény után interjúkat készítettek a szervízparkban a versenyzőkkel, amelyet legépeltek, majd átpasszoltak nekem fordításra, ezt követően pedig felkerült a press info táblára, valamint kikerült néhány honlapra.

Maga a munka emiatt elég periodikus volt, viszont ha volt, akkor eléggé kellett sietnem, hiszen a gyors információ a szolgáltatás minőségét emelte minden szempontból.
Bevallom, nem kis nehézséget okozott néha a feladat. Nem is az angolra fordítás, hanem a spéci műszaki szavak ("lekókadt a difink", "elment a hajtás" stb), illetve a szleng szövegek ("az én kicsikém elég jól bírta" by Palik) megfogalmazása ejtett gondolkodóba.

A másik nehezítő tényező az volt, hogy egyátalán nem volt zavartalan a környezet. A sajtóiroda egy bongó méhkasra emlékeztett engem, ezer újságíró, fotósok hada, csapatvezetők, valamint a sajtóirodából nyílt a felügyelőtestületi iroda is, tehát az esetek 99%-ban hangzavar, néha bábeli hangzavar volt. Valóban nagyon sokféle náció jelent meg ezen a versenyen.

Dolgozgattam, aztán este volt kis borozgatás. Már napközben, még Füreden megismerkedtem egy német fotóssal, Hansyval, aki mint kiderült nagyon mókás fickó és csodálatosan beszél angolul. Szóval a borozgatásra visszatérve, ezt Horesékkel ejtettük meg, ők készítették a Baja hivatalos videóját. Bélus a csapatból már hamar aludni ment, mert a videóhoz fel akarta venni a napfelkeltét reggel.
Teltek múltak az órák, a borok fogytak, a jókedv nőtt, közben Hansyék is betársultak, egy idősebb úrral, aki az élet dolgairól mesélt nekünk németül, amiből én meglepően sokat megértettem. Szinte mindent. Amit viszont nem, azt Andrew fordította le. Voltunk sétálni is a nagy katonai pusztában, láttunk mindenféle érdekes dolgot, Veszprém fényeit, csillagokat. Nagyon jól mulattam, csak aztán elfogyott a pia, és már a büfé is bezárt.

Hát mit tegyünk, kitaláltuk, hogy nem maradt más, szegény Bélust kell kicsit igénybevennünk. De hát ha azzal ébresztjük, hogy vigyen el minket a tescoba, akkor biztos elküld minket, és nem lesz mit inni. A fiúk viszont nagyon leleményesen kitalálták, hogy átállítják az óráját, mintha már reggel lenne, és akkor biztos felkel, hogy menjenek kamerázni. Így is lett, szegény srác már csak a ház előtt döbbent rá, hogy pórul járt, de azért jól vette, és elvitt minket a tescoba. Ott kevésbé örültek nekünk, elég zajosak voltunk, aztán mire visszamentünk, már elment mindenki aludni, úgyhogy a bulinak lőttek. Lefeküdtem és rögtön be is ájultam úgy, ahogy kellett.

Reggel kelés viszonylag korán (7-kor), de annyira, hogy még zárva volt a sajtóiroda, úgyhogy szereztünk egy kulcsot, és közben a versenyirodán megcsodáltam a GPS-es követős rendszert. Nagy térkép a falra kivetítve, amelyen nyomon követhetik az autók mozgását. Erre a tereprally sajátosságaitól fogva van szükség. Mindenesetre elég profi benyomást tett a dolog!

Megnyitottuk a sajtóirodát, áramlott a nép, közben lement az első gyors, és jöttek a hírek, aztán szinte mire kész lettem, jött a következő és így tovább. Déltájban megjelent Rolly és Komi is, velük mászkáltam kicsit a szervízparkban, láttunk ám csodákat: a versenykamionokat kinyitva, elképesztően profi felszereléseket, semmiruhás lányokat, pár perc alatt szétkapott járgányokat, izzadó sportbírókat.

Aztán Rollyék elmentek fotózni, én pedig vissza, újabb adag fordítanivaló, aztán pedig ennek befejeztével elmentünk Barbival, hogy készítünk egy interjút az olasz quadossal, mert hátha én értem (pfff...), hiszen a figura csak a saját nyelvén beszél, angolul nem. Nagyon baró volt, felültünk egy Polaris quadra, és azzal száguldoztunk árkon bokron.

Oda is mentünk, a fickó felvigyorgott, mikor olasz szót hallott. Megkérdeztem, hogy mi volt a gyorsaságin, erre először még lassan és érhetően, aztán pedig egyre inkább beleélősen mesélt, persze én már a hatodik mondat után elvesztettem a fonalat, de sebaj, majd talán ha hallgatom, érteni fogom. Persze időhiány miatt nem lett belőle semmi, elég sok fordítanivaló volt amúgy is, meg mivel a lányok folyton interjúzni voltak, a sajtóiroda is zömmel rám maradt.

Estére már elég hulla voltam (néhány óra alvás, némi másnaposság, rengeteg munka, kevés kaja), de eszem ágában sem volt aludni menni korán, ha már egyszer itt vagyok. Kimentem sörözni, de még valamikor 22 óra magasságában visszahívtak a versenyirodára, hogy fordítsak le egy felügyelőtestületi döntést, csupa jogi szófordulattal, nem volt egyszerű, de sikerült.

Az este folyamán beavatkozókkal és mentősökkel mulattunk, valamint a Horeses fiúkkal és Andrew-val. Társult még hozzánk Hansy, és barátja Chris, aki luxemburgi fotós srác.
A beavatkozó először a marha nagy darujáról mesélt, ami kamionok mentésére alkalmas. Aztán Zsuzsa elment dumálni egy német fickóval, én pedig mászkáltam egy kört a sötét szervízparkban a fiúkkal, aztán visszatérve leültünk egy asztalhoz, ahol az immár visszatért Zsuzsa dumált egy mentőssel, Gáborral. Ez csak azért érdekes, mert azt hiszem szinte minden mentős kivétel nélkül Gábor volt :D
Egyre többen lettünk, a mentősök, Horesék, a fotósok, és megkezdődött a nagy dumálás. Beszélgettünk Luxemburgról, mesélt Hansy az utazásairól, aztán a mentősök a dolgaikról, aztán persze én is kotyogtam folyamatosan, zömmel angolul.

Aztán kaptam egy vállkezelést az egyik Gábortól, de akkor már nagyon készen voltam (értsd részeg), és össze vissza vigyorogtam meg szövegeltem. Meghallgattam Hansy elmélkedését arról, hogy a német és a magyar lányok mennyire mások stb stb.

Kb fél négy tájban mentünk aludni, már szinte pirkadt, aztán reggel arra ébredtem, hgoy Zsuzsa kelteget, hogy menjek, mert nemsokára dolgozni kell. Felültem és hallottam a kocsik zúgását, meg az emberi beszédhangot, mire ráeszméltem, hogy szépen lenyomtam a telefont és már kilenc óra van! Gyorsan összeszedtem magamat, aztán irány az iroda. Munka, munka, munka. Aztán röhögés Hansyval az előző napi fotókon (soha többet nem piázok fotósokkal!!!), aztán a sok meló után szépen lassan becsuktuk az irodát, mentünk le Füredre a díjátadóra. Én úgy volt, hogy öt körül lépek haza, mert akkor ment volna vonatom, de Horesék megígérték, hogy elvisznek haza Pécsre, ezért maradtam.

Kata megkért, hogy segítsek a díjátadón Barbival átadni a díjakat. Erről a részről nem szeretnék írni, mert marha nagy égés volt, saját hibámon kívül nagyon rossz helyzetbe jöttem, ráadásul az egész mezőny előtt, valamint idegen fickókat kellet puszilgatnom, mert amilyen kujonok, ezek ki nem hagyták volna ezt a momentumot, akkor sem, ha már zsinórban a hatodik díjat vették át. De nem akartam cserben hagyni Katát és vigyorogtam akkor is, amikor már siralmas volt a helyzet. A vége után viszont annyira ideges voltam, hogy bőgtem egy nagyot. Hiába, én már csak ilyen vagyok.

A hazafelé út sem sikerült felhőtlenül. Mivel Horesék nyomták a videospotokat a díjátadón, még mire ők összepakoltak, meg vissza kellett menni a veszprémi hq-ra. Igenám, de már sötétben odaérve tapasztaltuk, hogy zárva van. Telefon ide-oda, zajongás, anyázás, mire előjött az éjjeliőr, és beengedett minket.

Volt vagy tíz óra este mire elindultunk, és ez még magában nem is lett volna veszélyes, de Horesék már addigra 36 órája nem aludtak, így elég para volt, két fiú el is dőlt rögtön a Balcsi után, én meg próbáltam ébren maradni és beszéltettem Horest, hogy ne legyen gond az úton.

Fél egy körül értünk haza, aztán rögtön ágyba is bújtam és aludtam. Reggel melóba kellett mennem ugyanis.

Az ezt követő egy-két hét nagy letargiában telt. Rettentően élveztem azt a hétvégét, akkora pörgés volt és buli, hogy ezután már a szokásos napi rutin nagy vacaknak tűnt. De azért ezen is sikerült túltennem magamat előbb-utóbb, és már vártam a sulit meg az ünnepi Mecsek Rallyt.

A Baja elég sokat adott nekem: amellett, hogy nagyon jó referencia volt, kaptam egy rakás új barátot (jó néhányukkal ma is tartom a kapcsolatot folyamatosan), új tapasztalatokat, és megérezhettem azt is, hogy milyen az, amikor megbecsülik az ember munkáját, mind anyagilag, mind erkölcsileg.

Köszönöm Kata a lehetőséget és a bizalmat!

Kisvaszar

2007.10.22. 19:51 | GyakB | Szólj hozzá!

Kisvaszar, 2007. augusztus 19



Kisvaszarra még én jelentkeztem nyarlás előtt, Norbi rendben felírt, mondta, hogy csak a pályán tud helyet adni nekem, ami engem cseppet sem zavart.

Telt-múlt az idő, és eljött a kisvaszari futam ideje.
Előző nap motoroztunk, és mivel nem volt jobb ötletünk, bejártuk a pályát. Már ki volt szalagozva, a szervízparkban autók, grillező versenyzők, kisvaszari népek, vidéki romantika. A pálya a pancsin ülve szétrázta a gerincemet, Balázs viszont jól szlalomozott a sokszor elég mély kátyúk között. Ezer szerencse.

Reggel már hajnalban gyülekeztünk a Komlói úti MOL kútnál, ha jól emlékszem az elsők között voltam ott.
Kicsit csalódott voltam, amikor megtudtam, hogy stop leszek aznap, akkor még nem is tudtam, hogy micsoda iszonyatos munka lesz az a nap.
Már az eleje sem indult jól. A pályára kiérve megállapítottam, hogy rengeteg a légy meg a bögöly, hogy sehol egy kis árnyék és hogy nem lesz hova elmenni kétbetűsre.

Aztán megérkezett M. Tibor nevű kedves rendező, aki meghozta a kellékeket: táblát és a beírót.
Mérges voltam, mert:
- a tábla jó volt, de csak három papírt kaptam az öt gyorsra, és sok induló volt (50-60)
- az állomásjelző táblának nem volt lába, így a kempingszékemhez kábelkötegelőztük oda
- M.T. felelősségre vont, hogy miaz, hogy nem hoztam magammal filcet, ha tudtam, hogy stop leszek.
(Mellesleg, nem tudtam. És nem gondolom, hogy az én dolgom lenne 400ft-os órabér mellett még eszközöket vásárolgatni. Végül Norbitól kaptam kölcsön néhány jobb filcet, azzal dolgoztam).
- Nem kaptam pályarádiót, így fogalmam sem volt, hogy mi történik odabent (Ennek később még jelentősége lesz)
- Miután fogalmam sem volt, hogy stop leszek, ezért csak két toll volt nálam.

Hát mit volt mit tenni, nekiálltam bevonalazni a táblát, de nem voltam túl elégedett, keveseltem a dolgot, szinte alig látszottak a számok stb.
Miután elkészültem, leültem reggelizni. Kipróbáltuk közben a rádiót, ment minden rendben, tudtunk kommunikálni a céllal.

Ücsörgök, eszem a kis reggelimet, és egyszer csak ezt hallom:
"És a kétnullás autó ideje: ........"
Felugrás, szendvics elhatjítás, tollturkálás, pánik. Autó ott, menetlevél odaad, első toll abban a pillanatban kifogy, másik nem fog a kemény kartonpapíron. Filc előkap, időeredmény beír. Aztán düh és méreg. A cél elfelejtett szólni, hogy elindult a verseny. Szép.

A tollammal nagyon sokat szenvedtem az első gyors során. A filc túl vastag volt, hogy azzal írjak, így szenvedtem tovább a tollverzióval. Ami persze nem kevés hőbölgést váltott ki. Lassú voltam, tény, mert három ember munkáját kellett ellátnom.

Alapesetben jött a időeredmény a célból, amit én felvéstem a beíróra, aztán menetlevél, aztán újból időeredmény. Ám ha a versenyző lassan ért le, vagy nem találta a menetlevelést, vagy utolérték egymást, akkor az maga volt a katasztrófa, mert a cél sokszor akkor mondta a következő eredményt, amikor én menetlevelet írtam, vagy amikor bent állt még a versenyautó (másolta a mások eredményeit, nem mintha utána nem ért volna rá) és akkor meg azért nem hallottam.
Közben még figyelnem kellett, hogy biztosan elhagyják az állomást, hogy rendesen parkoljanak a bekötőútnál, hogy odafigyeljek, ha reklamálnak valami miatt, vagy van valami kérésük.

És ahogy egyre több autó ért végig a gyorson, annál több ember lett az állomáson. Már az agyamra ment, hogy folyton be kellett szólnom, hogy ne álljanak a tábla és közém, hogy ne üljenek oda, ahova a másik versenyautó érkezni fog. Én éreztem rosszul magamat, hogy ilyen picsogós liba vagyok, pedig tulajdonképpen egyátalán nem is. Sőt.

Persze ilyenkor még az teszi be a kaput, ha nekiállnak anyázni, kurvaanyázni, szidalmazni a tempóm miatt. Mintha én jókedvemből szivatnám őket! Kikérem magamnak! Elhiszem, hogy a drága fék meg a mittoménmi károsodik, ha forró állapotban sokat állnak egyhelyben, de azt gondolom, hogy a stopban való megállás minden egyes rallyverseny jellemzője, és érdekes, hogy a versenyzők zöménél ez nem okoz problémát. Mégis van egy-két figura, aki bunkó módon elküld a fenébe, pedig azt gondolom, hogy akikkel én eddig állomáson dolgoztam, azok mind arra törekedtek, hogy a lehető leggyorsabban és legpontosabban végezzék a feladatukat. Remélem megéretted, kedves Butchman. Köszi. Együtt kell működni, ha valami nem tetszik, akkor megbeszélni, nem pedig a verseny után írogatni, hogy szar a másik. Rosszul esett. Bár a lelkiismeretem tiszta. Én mindent megtettem.

Rögtön az első gyorson baj történt. Esés, ahol az autó szinte felére zsugorodott.

"A rallysprint mezőnye megélhette az eddigi talán két legnagyobb esést az RSB történelmében. A sort a Szabó-Szűcs páros kezdte egy igen látványosra sikeredett eséssel amelynek szerencsére nem lett nagyobb következménye, a Ferit elvitte a mentő egy alapos kivizsgálásra, de kiderült csak zúzódásai vannak. A másik páros a 18-as rajtszámmal induló Magyar-Peti duó élhetett át szőrnyű másodperceket itt az eredmény két csigolya törés és egy kasztni csere lett, a körülményekhez képest ők is jól vannak"
http://www.amreinracing.hu/

Nagyon lehangoló volt már rögtön az elején a baleset. Én a stopban, pályarádiót nem hallom, körülöttem szorongó versenyzők kérdezgetik, hogy vajon mi történt, kétségbeesett pillantások, aztán érkezik a pályamentő és viszi a fiúkat le az OMSZ-es mentőhöz a bekötőútra. Versenyzők le, aggódó pillantások, majd jönnek vissza, és mesélik, hogy nem fest túl jól a Feri. Szorítottunk neki, hogy ne legyen nagy baj.

A verseny folytatásával haladtunk előre, majd következett a fordulás, ez is olyan verseny volt, ahol az egyik gyorson A-ból B-be, a másikon B-ből A-ba mentek. Ez praktikusan számomra annyit jelentett, hogy miután lement az utolsó trabant is, megjelentek MT-ék, bevágódtam a kocsiba, bedobták utánam a cucost és uzsgyi a pálya másik, kisvaszari vége. Mókás momentum volt még az aggregátor cipelése, az anyósülésen ölben vitték a járó készüléket, mert féltek lekapcsolni, hiszen az elején is alig indult el.

A pálya ezen a végén annyira nem volt tömeg versenyzőkből, hiszen ekkor voltak a szervízek, hanem inkább a falusi népesség lepte el az állomást, romakölykök, idős bácsik, turisták, nézők.

Aztán megint föl s le, 90-nel a kátyúval teli pályán, hogy tartsuk az időtervet. A nap végére hulla lettem, aztán a végén, mikor a járgányok vonultak vissza a szervízparkba, és zajlott a szokásos integetős dolog, akkor a kempingszékben ülve már csak arra gondoltam, hogy irtózatosan fáj a lábam, és hogy mennyire jó hogy mindjárt leszámolják a pénzt a kezembe.

Hazafelé még izzítottunk egy Lidlis jégkrémet, aztán hazaérve alaposan lecsutakoltam magamról a sok mocskot ami rámkerült a nap során. Aztán meg aludtam, mint akit fejbevertek. Nem is csoda. Hosszú, és nehéz nap volt!

 



Eltűntem

2007.10.22. 19:13 | GyakB | Szólj hozzá!

Igen, bevallom eltűntem.
Már igen sok idő eltelt azóta, amióta utoljára írtam ide.
Sajnos az elmúlt két hónapban nagyon-nagyon sok dolgom volt, de most pótolok szépen lassan mindent! Rengeteg dolog történt, és van elég sok képem is :)

Nyaralás

2007.08.17. 15:59 | GyakB | Szólj hozzá!

Nyaralás (2007. 07. 23. - 2007. 08. 01.)

A nyaralásunk nagyon jól telt, a horvát tengerparton voltunk Senjtől délre, egy Sv. Juraj nevű helyen.
Igazából érdekes nyaralás volt, kalandokkal, de inkább csak a rallys vagy autós vonatkozásokról teszek említést. Három ilyen volt.

1. Odaút:

Gazdaságossági és egyéb kalandvágyó okokból úgy döntöttünk, hogy kihagyjuk az autópályát, végülis ráérünk, és sima utakon (?) jutunk le a tengerre.
Az persze már az elején vicces volt, hogy a térképről (Cartographia) teljes falusorok hiányoznak, de egyátalán semmilyen reláció nincsen abban, hogy melyik van feltüntetve, és melyik nincsen, pl az 5ös úton kb 15-20 falu hiányzik a térképről, és amik rajta vannak, azok sem a legnagyobbak, vagy éppen azok, amelyek közlekedési csomópontnál vannak, csak éppen azoknak a neve fért ki vagy azokat kedveli a térképkészítő, ezt nem tudom.

Végülis szépen elautókázgattunk 50-nel, 60-nal néha 90-nel az utakon, személyemben rendkívül jó navigátorra lelt Balázs (fő a szerénység), úgyhogy elég jól tudtunk haladni.
Mondom Balázsnak, menjünk Sisak felé, ott egész jó út van írva, bár itt egy részen vékonyabb sárgával jelölik. Balázs mondja neki mindegy, irányítsam.

Közben még azért megnéztem, hogy nálunk itthon a térkép mit jelöl vékony sárgával, hát pl.: a Barcs felé vezető határ menti utat, na ekkor megnyugodtam, hát az teljesen jó, a golf úgysem bír sokat, az nekünk teljesen jó lesz, kis kétsávos út.

Először, mikor megláttuk az utat, kicsit vakartuk a fejünket. Eltévedtünk volna? De hát sehol nem volt elágazás, ami választást adott volna, sehol nem tértünk le a számunkra kijelölt 36-os útról. Mielőtt folytatnám, a képek beszéljenek önmagukért:



Azért elsőre ijesztő, nem? 30-as tempóban, úgy ugrálva, mint Ace Ventura abban a bizonyos filmben, haladtunk előre. 5 perc múlva ilyen volt a táj:



Annyi volt mindenesetre biztos, hogy felfelé haladunk valahova, és hogy a táj, a fák, a növényvilág gyönyörű, bár az út mentén mindent belepett a finom por. Ennek az a magyarázata, mint később kiderült, hogy haladnak itt hatalmas kamionok is, akik simán, de teljesen simán 90-nel döngetnek át ezen a részen.

Na, haladtunk már egy ideje, jókat röhögtünk, hát ez kész, ez meg mi, de nem írta, hogy zsákutca, valahova vezet. Az igazi nevetés akkor tört ki, amikor megláttuk a kilométertáblát:



És vazze, ez tényleg az az út! Gondoljatok bele! Kétszámjegyű! Itthon pl.: ilyen a 67-es út is... mit szólnánk, ha az ilyen állapotban lenne?!?! Hááát... Viszont egy finom rallyra elsőosztályú út volna! :D


2. Találtunk egy ragyogó strandhelyet

Mint már írtam Sv. Jurajban vettünk ki szobát, de azért hajtott minket a vágy, hogy más partokat is megismerjünk, ezért elindultunk dél felé a golffal egyik délelőtt. Lestünk lefelé, és egyik helyen megláttunk egy remek kis öblöt. Jó magasan ment az országút (8-as), és lekukucskálva láttunk egy zöldes-kékes öblöt. Ez volt Lukovo.

Ez olyan szempontból érdekes, hogy hogyan lehet lejutni oda. A képeim nem adják vissza a mélyet, a magasat és a szűket, de higgyétek el:
- ez nagyon magas volt
- az út mellett a szakadék nagyon mély volt
- az út nagyon szűk volt!!!

Néhány fotó:

A fenti képen a sárga szalagkorlátot megkeresve lehet látni ahogy halad az út.



A fenti egy nagyon szűk kanyar!



Ez pedig az út szélessége, már bánom, hogy a mélységet nem fotóztuk le. Igazából többször beszéltünk arról, hogy nem is értjük, télen vajon hogyan hoznak le ebbe a faluba akármit is. Aztán tulajdonképpen arra jutottunk, hogy valószínűleg a tengeren.

Azért mutatok egy képet, hogy miért volt érdemes megtenni ezt a nyaktörő szakaszt:



(Mielőtt megkérdezitek, nem, nem a miénk volt a Micimackós árnyékoló! :D)

3., A végére valami tényleg nagyon rallys:

A kép magáért beszél, a horvátok népi márkájának (Karlovacko) egy népszerű alkoholmentes változata:

 

Egy rallyval kevesebb :(

2007.08.09. 09:23 | GyakB | Szólj hozzá!

Sajnos a Budapest Rallye idén elmarad, tehát a vele kapcsolatos munka is ugrott :(
Szomorú vagyok, mert jó lehetőség lett volna, de ez van.
Már régen nem írtam, ennek oka, hogy nyaralni voltam. Ennek két rallys vonatkozású része volt, erről majd egy későbbi bejegyzésben írok röviden :)
A legközelebbi események:
- augusztus 18-19: Kisvaszar, Rally Sprint
- augusztus 24-26: Veszprém, Hungarian Baja
- szeptember 14-16: Pécs és környéke: 40. Allianz Rally (Mecsek Rallye)
Az újabb jó hír, hogy a Mecsek Rallyera fordítok is, most ezen ügyködök, remélem ma vagy holnap végzek az anyaggal.
Ha van valami fejlemény, akkor fogok jelentkezni.

MNASZ ügy, alias karrierépítés :)

2007.07.03. 20:45 | GyakB | Szólj hozzá!



Fantasztikus feljeményről számolhatok be!

Még egy pár héttel ezelőtt írtam az MNASZ honlapján a fórumba, hogy szívesen segítenék fordítani a honlapot, mert ahogyan láttam, csak két menüpont volt meg angolul.

Beírásomra válaszolt emailben a Főtitkár Úr, majd beszéltünk telefonon, ahol megmagyarázta, hogy jól van ez ahogy van ott, hiszen ami fontos, azt úgyis megértik nemzetközileg is.

Viszont mivel tetszett neki, hogy segíteni próbáltam a Szövetségnek, felajánlotta, hogy átpasszolja a számomat az egyik kolléganőjének, aki majd szerinte fog nekem találni feladatot. Megígérte, hogy másnap hívni fog a hölgy.

Hát telt múlt az idő, nem hívott, gondoltam, hogy ennyi volt az egész, de nem!
Tegnap kaptam egy levelet Katától, aki a tereprallyban dolgozik, hogy szívesen venné ha segítenék neki fordítani a két honlapjukat: a Hungarian Baja honlapját és a Budapest Rallye honlapját.

Én ennek nagyon megörültem, hiszen ez pompás referencia lesz a későbbi fordítói munkámhoz, és írtam vissza, hogy szívesen dolgoznék rajtuk.

Ma azonban egy még nagyobb felajánlás érkezett! Kata meghívott a Hungarian Baja sajtócsapatába fordítani, augusztus végére, Veszprémbe! Nagyon lelkes vagyok a dolog miatt, egyrészt, mert részt vehetek egy ilyen verseny lebonyolításában, másrészt, mert ez nem kis kihívás szakmailag!

Most először azt tervezem, hogy míg a hírleveleket fogom fordítani, addig készítek majd egy terminológiai gyűjteményt, hogy megtanuljam a szakszavakat, és akkor már augusztus végére perfekt leszek minden tekintetben.

Ma tényleg nagyon jó napom lett ettől a hírtől! :) Nagyon jó érzés, hogy összeköthetem a hobbimat a szakmával :) Remélem jól sül el ez az egész dolog, és valóban tudok majd belőle profitálni.

Rally Sprint - Árpádtető: 2007. június 30 - július 1

2007.07.03. 20:35 | GyakB | Szólj hozzá!

Rally Sprint Árpádtető
(2007. június 30 - július 1)




Roland szólt a múlt héten, hogy a hétvégén Árpádtetőnél Rally Sprint lesz, és Szabó Béla esetleg keres embereket dolgozni, hívjam fel, és biztos beoszt majd valahova.

Nagy örömmel telefonáltam, és igen, Béla azt mondta, hogy mehetek, sőt később még visszahívott, hogy tudok-e valakit, és így Laci is jöhetett.

Őszintén szólva, kicsit csalódott voltam, amikor megtudtam, hogy nem a pályára osztott be, szerettem volna ott lenni, de aztán így utólag egyátalán nem bánom, hogy nem oda kerültem.

Azelőtt ugye még nem dolgoztam Rally Sprinten, ezért nem ismertem a szabályokat, de a verseny előtt utánanéztem.

Végülis a szervízparkba osztott be Béla Ufóval párba, őt sem ismertem még igazán, de azt hiszem, eléggé jól sikerült együttműködni. Itt egy kép Ufóról, ez még a Hegyin készült (természetesen a jobboldalon ülő ő):


Az elején kicsit kaotikusan éreztem magamat, hogy mi lesz a feladatom, Ufó végigvitt és bemutatott a versenyzőknek, csapatoknak, egyúttal megnéztük, hogy nagyjából mindenki tartotta-e magát az előírásokhoz (egy oldalon parkolunk, minimalizáljuk a helyfelhasználást stb.)
Később rájöttem, hogy ez a szervízparkosdi egészen jó móka, hiszen alapból imádok emberekkel foglalkozni, és itt tényleg kedves volt mindenki. Kaptam meghívást pálinkára, viszkire, tepertőre, kolbászra stb. Az egyetlen negatív dolog az volt, hogy egy minimum fél km-es területet kellett fel-le-fel-le-fel-le... bejárnom folyamatosan. (Közben biciklire is kaptam felajánlást az egyik csapattól, de nem fogadtam el, bakancsba nehéz lett volna pedálozni).

A feladatom nagyjából az volt, hogy tájékoztassam a helyzetről az indulókat, a csapatokat, mikorra kell menniük a rajtelőkészítőbe, mikor induljanak, mire figyeljenek. Ha esetleg valamiért leállás volt verseny közben, akkor hogy mi történt stb.

Nagyjából egy információs összekötő szerepét láttam el.

A munka hátránya az volt, hogy mikor az ellenkező oldali rajt volt (Árpádtető-Lapis irányban), akkor nagyon unalmas volt a sok várakozás, mert ilyenkor üres volt a szervízpark. Egy jó időn át egy szerelővel, meg néhány kiesett versenyzővel beszélgettem.

Azt hiszem, hogy maga a verseny elég jól sült el, leszámítva, hogy az elején volt egy fél óra csúszás, és emiatt a hatodik gyorsaságit nem tartották meg, visszafelé etap volt, ez sok embert dühített, érthető módon.


A végén Béla elment a pénzünkért, amit le is számolt a kezünkbe, azt hiszem soha ilyen gyors fizetést rally-s melóért nem kaptam, mint itt, ez tetszett.

Estére jól elfáradtam, alaposan le is égett az arcom és a karjaim.

RTE, Rally2 - 2007. június 16-17

2007.07.03. 20:17 | GyakB | Szólj hozzá!

Baranya Kupa, 2007. június 16-17





Még az első verseny előtt iratkoztam fel, hogy szívesen jönnék dolgozni a Baranya Kupára.

A verseny előtti héten felhívott Móni, hogy a mecsekpölöskei STOP-ba osztottak be, kicsit féltem is a dologtól, hiszen sohasem csináltam még ilyet, de persze ez is csak egy újabb kihívás volt!

Megkérdezte még, hogy nem volna-e kedvem menni szombaton versenyirodára dolgozni, és én arra is rögtön igent mondtam. Persze kicsit később Balázs kicsit morgott, hogy azt beszéltük meg, hogy strandra megyünk, de hamar megbékélt, és úgy döntött, hogy akkor ő is dolgozni fog aznap. Utólag nézve jó, hogy nem mondtam le a munkát a strand miatt, ugyanis nagyjából egész délelőtt monszunszerűen ömlött az eső, még jó, hogy fedett helyen dolgoztunk.


Fél hétre jött értem Móni, mentünk le. A dolgom az volt, hogy a rally 2-ben nevező csapatok hozták a jelentkezési lapot, én pedig adtam ki nekik az itinert, a pályabejáró matricát, a szervízautó matricáját, meg az adatlapjukat. Néhol pénzt is kellett behajtanom, amit egy kis zacskóba gyűjtöttünk. Mónival meg is állapítottuk, hogy a befolyt összegből telne egy jó kis bulira... de hát persze ez csak a móka volt

Őszintén szólva, a délelőtt jó hangulatban telt, mert ott volt mellettem Büki Ernő, aki végig mókázott, bohóckodott, annak ellenére, hogy sínben volt a lába, és csak bicegni tudott. Nagy hanggal hirdette, hogy rally 2 bal oldal, rte jobb oldal, az irodáknál pedig fordítva.

Miután végeztünk a versenyirodán, kimentünk Mónival segíteni a pályabejáráshoz, aztán mikor csillapodott a forgalom, akkor eljöttünk.

Másnap reggel hajnali 3:30 (!!!!!!!)-kor volt a találkozónk a Komlói úti MOL kútnál. Mindenki már előtte héten átkozódott, hogy ez kegyetlen, ez nem emberi, és bár furán hangzik, de a bíró is ember ám!

Mindenesetre mindenki odaért, tartottunk némi megbeszélést, és indultunk ki a terepre.

A STOP-ban Tamással voltam együtt az állomáson, akit még addig nem ismertem, nem volt valami jó kedve, nem is csodálom, egy embernek hiába van két füle, két rádiót hallgatni egyszerre, és még koncentrálni is, meg számolni, hát nem kis feladat.

Kaptunk még magunk mellé egy lányzót a beírótábla kezelésére, illetve egy szekust, aki nagyjából fele akkora volt mint én. Igazából a nap során annyi funkciója volt, hogy tartotta a beírós lány feje fölé meg a beírós tábla fölé az ernyőmet.

Nagy örömünkre nagyjából reggel hét óra tájban leszakadt az ég. A rádión valaki bemondta, hogy: " a radarkép szerint futó felhőszakadás várható". Na, jó, hát egy gyors zuhi simán belefér... hát nem tudom, hogy hogyan fordította a radarképet az illető, de az eső közel két órán keresztül zuhogott.

Természetesen én voltam az, aki a sátor alól (ami egyébként nem sokat védett, mert átszitált rajta az eső) folyamatosan kilépett elvenni a navigátoroktól a menetlevelet, megírta, majd visszaadta, illetve az esetlegesen felmerülő kérdéseket továbbította az illetékesek felé. Szerencsére volt nálam egy frankó zöld esőkabát, nagyon sokat segített, de eléggé bemelegedtem alá, úgyhogy nem volt a legjobb, de legalább nem áztam szét.

Az RTE-sek kétszer jöttek, a Rally 2-esek háromszor. Az elején volt csúszás, de szerencsére sikerült korrigálni, és nagyjából időben, hat óra felé végeztünk, lebontottuk az állomást és mentünk haza.

Az egyetlen fontosabb esemény az volt, amikor Szelep égő féktárcsákkal érkezett meg hozzánk, de a menetlevél kezelése után rögtön tovább is ment, elintézték maguk a dolgot.
Az egyik páros olyan menetlevelet adott, aminek hiányzott a fele, de olyan módon, mintha a kutya harapott volna ki belőle egy darabot. Ráadásul az egész menetlevél csupa víz és sár volt! A navigátor csak vigyorgott mikor a kezembe nyomta.

Nézőnk nem igazán volt, néhány csapattag jött csak oda nézni az eredményeket, jegyzetelni, megtelefonálni az eredményeket.

Az egyik trabantost nem nagyon szerettük, mert rejtély, hogy mit tankolt, de akárhányszor megérkezett, mindig azt hittem, hogy megvakulok, mert valami savas permet került a levegőbe, és jobban marta a szememet, mint egy gerezd hagymát ha szeletel az ember.

Ezt a terepet azért utáltuk nagyon, mert oltári méretű és oltárian gusztustalan böglyök repkedtek folyamatosan, nagyon féltünk, hogy megcsípnek, de szerencsére el tudtuk őket hajtani időben.

A verseny végén készült egy kép, ezt beszúrom ide a végére!






Az első verseny

2007.07.03. 19:11 | GyakB | Szólj hozzá!

Az első versenyem



Szép lassan eljött a várva-várt első verseny. A 2007-es Orfűi Hegyiverseny.
Előzőleg kérdés volt még, hogy hova leszek beosztva, mindenképpen szerettem volna pályán munkát kapni.



Először úgy volt, hogy a 19-es bírói posztot kapom egymagam, ami egy viszonylag eseménytelen kanyar lett volna a hármas lassító felett.

Aztán úgy történt, hogy kiderült, Laci felesége Timi babát vár, ezért változott a helyzet, ő nem jött már dolgozni, és ezért ismét Lacival kerültünk egy posztra, a 18-asra.
Ennek nagyon örültem, részint, mert izgalmasabb helyet kaptam, teljes rálátással a hármas lassítóra, másrészt pedig mert tudtam, hogy Lacival jól el tudunk beszélgetni meg viccelődni :)




Első nap hajnalban közöltem a Balázzsal, hogy nincs mese, hiába van hajnali öt óra, nekem kakaóscsigát kell ennem, mert azzal álmodtam, és morci leszek, ha nem kapok. Szerencsére a második nonstopban kaptunk is, azóta is minden verseny előtt beugrok oda egy csigáért. :)

A gátnál találkoztunk a csapattal, kaptam végre mellényt (kétszer akkora mint én, ahogy anyukám mondta, mikor meglátta: "Hát, nem karcsúsít, az tuti...), illetve megkaptam az igazolványomat.





Feltelepültünk, jött a motyós autó, kipakoltunk, már volt ott néhány néző, akikkel utóbb össze is barátkoztunk. Jött az inspekció, aztán megindultak az edzések.




Az már látszott, hogy a legtöbb autó eléggé érintőre veszi a szalagkorlátot a kanyar végénél, jó páran hozzá is értek. De az első meglepetés korán reggel ért minket, Bertalan Miklós edzésfelfutása képében. Érdemes megnézni, aki még esetleg nem látta

http://www.videa.hu/main.php?page=play&v=eHz0DMeszdXeETHH


Aztán persze sokan mások is szűkre vették a kanyart, volt aki megúszta, vagy kikorrigálta,  ám volt aki nem volt ennyire ügyes (szerencsés?). Videóra vettem egy mentés részleteit, az illető autós a szalagkorláttal szemközti árokban landolt. Ezt is megnézhetitek.

https://www.youtube.com/watch?v=06gTupZ5RGg

Második nap alig bírtam felkelni, szombat este még ittam egy sört, ami az amúgy is napsütötte, hullafáradt agyamnak jól odavágott, így elég hamar beájultam az ágyba.
Reggel még korábban keltünk, mint előző nap. Mikor felkeltem, kinéztem az ablakon, és azt láttam, hogy köd van! Na mondom ez nemsemmi. Jól fel kellett öltözni, mert elég hűvös volt.



Nézőink ugyanúgy ott voltak, mint tegnap, csak Isti és a haverja jól meg voltak fáradva, Isti a kevés alvás miatt, a haverja meg az előző nap elfogyasztott nagymennyiségű Koccintós márkájú asztali csodabor utóhatásai miatt.



A nap folyamán nem történt különösebben nagy esemény a posztunk környékén. A verseny végét kicsit elnyújtotta, hogy egyszerre két helyen volt baleset, lent a gátnál illetve a célnál is.

Mikor hazaértem már majdnem leragadtak a szemeim. Gyorsan megmosakodtam, aztán hamar aludtam.


Most pedig néhány fénykép:
Norbi a versenyigazgató nyilatkozik:



A sportbíró eszik:)

Hova lett a rajtlistám?

Két futam közötti pihi


A kolléga jobb kezében tőlem jobbra látható a bizonyos Koccintós gyilok :D


Vigyor



A jótékony árnyékba húzódva



Egy forma autó:



Néhány autó levonuláskor:

























Estére a kalap már nem kellett, szerencsére a hátam mögött jó sűrű erdős rész volt, ami árnyékot vetett.



A poszt szombaton:




























2007 tavasza

2007.06.29. 00:21 | GyakB | Szólj hozzá!

A bírói tanfolyam

Emlékszem, már talán február vége lehetett, mikor egyszer csak rákérdeztem a Gabira, hogy te, mikor lesz már bírói képzés?
Erre közölte, hogy már aznap elkezdődött, de ne aggódjak, semmi gond, jövő héten ötre menjek hétfőn, és még nyugodtan csatlakozhatok.
Isteni mákom volt, hiszen az amúgy nem túl szellős beosztásomba pont bele tudtam zsugorítani a bírói szeánszokat :)

Persze rögtön meséltem a barátaimnak, hogy mibe vágtam a fejszémet, hát mindenki csak hüledezett, és jött a szokásos: "neked még erre is van energiád?" című kérdéssor. Hát persze, hogy van! Mindenkinek arra van energiája, amire akarja, és nekem tényleg sok van! Csak néha nehéz, mert az embernek van egy tűréspontja, ahol ha túlfeszíti a húrt, akkor az már visszaüt. De hála az égnek idén tavasszal sikerült ezt megúsznom, talán ez már azt jelzi, hogy kezdem okosan beosztani az időmet :)

Tehát a tanfolyam.
Már a kezdetekben rá kellett jönnöm, hogy ez itt a férfiak világa. Mi nők hol csinálnánk olyat, hogy ötre van megbeszélve a találkozó, és jó, ha fél vagy háromnegyed hatkor elkezdjük? Hát igen, biztos volna olyan, aki késne, na de hogy minden alkalommal ott ülnek az emberek ennyi ideig a semmiért? Ezt máig sem értem, de persze tiszteletben tartom, ez itt ilyen, és elfogadtam.

A tanfolyam maga elég hosszúnak tűnt, kb április közepéig tartott hétfőnként. Volt néhány alkalom, amit különösen élveztem, pláne, ha olyan dolgokkal találkoztam, amit már láttam az életben is, és rá tudtam csodálkozni, hogy jééé, tényleg, ez élesben is így ment.

A tanfolyam során kezdtem szépen lassan megismerni az embereket, megbarátkozni az új bírójelöltekkel is, a végére egész sok embert megismertem, de bevallom, még most is van olyan, akit még nem láttam, hát ugye itt egészen sok ember van, és bár jó a memóriám, arc és név szinten is, azért nem egyszerű ennyi infót befogadni.
Ezért is, ha valakinél hibázok, vagy hiányosságaim vannak, attól én kérek elnézést :)

2007. április 23.

Eljött a nagy nap, levizsgáztunk. Viszonylag nehéz tesztet töltöttünk ki, sok volt benne a rallycross és az autocross-szal kapcsolatos kérdés, amiről bár hallottunk egy kimerítő, és nagyon alapos előadást a tanfolyam során, azért az mégis távolabb állt tőlünk, mint a rallye vagy a gyorsasági szabályok. Ennek ellenére 47 ponttal sikerült végeznem, a maximum 50-ből, úgyhogy azt gondolom, hogy elég jól sikerült teljesítenem. Bár a mai napig sejtelmem sincs, hogy melyik három kérdésben hibáztam.
Kicsit zavaró volt az is, hogy az ünnepek meg más hercehurca miatt csak három hétre rá kaptuk meg az eredményeket, de végülis sejtettem, hogy meglesz.

Sportbíró lettem!!

Tavaly ősszel

2007.06.29. 00:09 | GyakB | Szólj hozzá!

Folytatva a történetet, tavaly ősszel szólt megint a Gabi, hogy lenne meló, egyrészt a Zobáki futamon, másrészt pedig a Mecsek Rallyen.

A Zobák nagyon jó élményem volt, hiszen itt volt az, hogy végre olyan ember mellé kerülhettem, aki hajlandó volt "tanítani" engem, azaz válaszolni a kérdéseimre, hogy miért ez, miért az? stb.

Laci nagyon rendes volt velem az elejétől fogva, építettünk egy kifogástalan lassítót hatalmasnagy munkagép abroncsokból, jól be is tojtak tőle a versenyzők, talán egyszer volt olyan, hogy valaki egy picit meglökte, de komolyabb rombolás nem is volt egyátalán.
Nemrég kaptam ezt a képet Lacitól, hát nem vagyok valami dekoratív rajta, és jó bírói szokás szerint éppen szotyizgatok. Háttérben a csodás lassítónk :)






Majd néhány hétre rá jött a Mecsek Rallye, na az már keményebb dió volt, kaptam egy rádiót, és kiraktak egyedül egy kis erdei út melletti tisztásra. Kaptam magam mellé egy biztonsági őrt, aki tényleg kedves volt, de azon túl, hogy tartotta fölém az ernyőt, sokkal több funkciója nem volt.
Volt ott kutyakergetés (nem akart elhúzni a pályáról), repülő izzó leszakadt gumiabroncs, persze fél nap esett az eső, és elég hideg is volt :(
Ennek ellenére eltelt a nap, és én még mindig úgy éreztem, hogy érdemes volna ezzel nekem jobban, alaposabban is megismerkedni, foglalkozni.

A kezdetek...

2007.06.28. 23:46 | GyakB | Szólj hozzá!

Be kell valljam, két évvel ezelőtt még mit sem tudtam az autósportról.

Leginkább annyi volt az egész, hogy ha Hegyiverseny, vagy Mecsek Rallye volt a városban (Pécs), akkor felültünk Balázzsal a motorra, és kimotoroztunk, bámészkodtunk az autók között, egyszer pedig találkoztunk egy chates jóbarátunkkal, Steve-vel, aki éppen az egyik csapat egyik szerelője volt.

Ezen kívül, valóban, ha visszagondolok arra, hogy mi kapcsolatom volt a rallyeval... hát nem sok.
Óvodában egy csoportban jártam ha jól emlékszem az egyik Ranga fiúval, ez az amit első emlékemnek gondolok az autósportról :) Ráadásul ők az óvoda utcájának végében laktak, erre is emlékszem.

Aztán hatalmas nagy szünet, igazából valóban nem foglalkoztam semmi ilyennel.

Mikor megismerkedtünk Balázzsal (nem pontos a megfogalmazás, hiszen viszonylag régről ismertük egymást, fogalmazzunk inkább úgy, hogy mikor egy pár lettünk), ekkor kezdődött a technikai sportokkal való kapcsolatom. Motorok, motorok, motorok.

Idővel jött két év, amikor a tavasz és az ősz szinte minden hétvégéjén jártuk az országot, Balázs az endurocrossban indult, én meg voltam az öltöztető, a kameramann, a fotós, az etetőlány, az itatólány... szóval egyszemélyben a csapat :D

Ennek is vége lett, szép élmények voltak.

Majd jött tavaly, amikor Gabi beköltözött albérletbe Balázsékhoz. Az egyik beszélgetés során említette meg úgy tavasz táján, hogy nem volna-e kedvünk segítőnek menni az akkori orfűi Hegyiversenyre, mert kevesen vannak, és jó kaland, és fizetnek is érte.

Belementünk. Igazából fogalmam sem volt, hogy mit várjak, hogy milyen lesz stb.

Orfűi Hegyiverseny, 2006

Egy az egyben nem tudnám elmesélni, hogy mik történtek ott, mert már több, mint egy éve volt, ám azt tudom, hogy ott kezdtem el tanulgatni a szabályokat, szerencsére előbb láttam őket gyakorlatban, mint elméletben, azt hiszem, ez így volt jó.
Van egy képem az akkori posztunkról, ahol Józsival voltunk:




Az első nap nagyon rosszul telt, mert nem volt rádiónk. Így, első versenyre nem értettem, nem is érthettem, hogy mi történik, csak azt láttam, hogy a rescue (nem is értem miért nem hívják valahogy magyarosabban) rohangál fel s alá.
Másnapra kaptunk egy maradék rádiót, így már izgalmasabb volt a dolog.







Nagyjából erre a területre kellett figyelnünk, a két nap nem hozott túl sok izgalmat, egyszer kellett olajat takarítani, meg néhányszor a nézőket terelgetni. A kép tetején látható kék napernyő alatt ültek Balázs meg Béla, na, őnáluk már jobban volt esemény: kicsúszott autók, autók fejtetőn stb. Talán Balázst ezért is nem győzte meg az ilyen jellegű munka, ő a két nap után azt mondta, hogy ez neki egy életre elég volt, ennyi.

Én mindent összefoglalva jól éreztem magamat, a fejem sötétbarnára sült, az egyetlen rossz emlékem, hogy utána héten egy pitiáner vizsgáról jól kivágtak, ezt sosem fogom elfelejteni, de ez persze nem amiatt volt, hogy vizsgaidőszakban autóversenyen voltam :D

Üdvözlet!

2007.06.28. 23:07 | GyakB | Szólj hozzá!

Üdvözlet!
Az idei évvel egy merőben új szakasz kezdődött el az életemben.
Úgy döntöttem, hogy belevágok, és megszerzem az autósportbírói engedélyt.
Eközben annyi minden történt velem, annyi új dologgal kerültem kapcsolatba, hogy arra gondoltam, ezeket az élményeket érdemes volna megosztani másokkal is.
A tervem az, hogy a bírói ténykedésemmel kapcsolatos történéseket fogom rögzíteni ebben a blogban, remélem sikerül majd :)

süti beállítások módosítása